Motor sinkron magnet permanen berkecepatan tinggi memiliki kepadatan daya tinggi, efisiensi tinggi, ukuran kecil, ringan, dan keandalan yang baik.Oleh karena itu, motor sinkron magnet permanen berkecepatan tinggi banyak digunakan dalam kontrol gerak dan sistem penggerak.Motor sinkron magnet permanen berkecepatan tinggi akan memiliki prospek bagus di bidang sistem pendingin sirkulasi udara, sentrifugal, sistem penyimpanan energi roda gila berkecepatan tinggi, angkutan kereta api, dan ruang angkasa.
Motor sinkron magnet permanen berkecepatan tinggi memiliki dua karakteristik utama.Pertama, kecepatan rotor sangat tinggi, dan kecepatannya umumnya di atas 12.000 putaran/menit.Kedua, arus belitan jangkar stator dan kerapatan fluks magnet pada inti stator memiliki frekuensi yang lebih tinggi.Oleh karena itu, kehilangan besi pada stator, hilangnya tembaga pada belitan, dan hilangnya arus eddy pada permukaan rotor sangat meningkat.Karena ukuran kecil motor sinkron magnet permanen berkecepatan tinggi dan kepadatan sumber panas yang tinggi, pembuangan panasnya lebih sulit dibandingkan motor konvensional, yang dapat menyebabkan demagnetisasi magnet permanen yang tidak dapat diubah, dan juga dapat menyebabkan magnet permanen. kenaikan suhu pada motor terlalu tinggi sehingga merusak isolasi pada motor.
Motor sinkron magnet permanen berkecepatan tinggi merupakan motor kompak, sehingga perlu menghitung secara akurat berbagai kerugian pada tahap desain motor.Pada mode catu daya frekuensi tinggi, rugi-rugi inti stator tinggi, sehingga sangat perlu dipelajari kehilangan inti stator motor sinkron magnet permanen berkecepatan tinggi.

1) Melalui analisis elemen hingga kerapatan magnet pada inti besi stator motor sinkron magnet permanen berkecepatan tinggi, dapat diketahui bahwa bentuk gelombang kerapatan magnet pada inti besi stator sangat kompleks, dan kerapatan magnet inti besi mengandung komponen harmonik tertentu.Mode magnetisasi setiap area inti stator berbeda-beda.Mode magnetisasi bagian atas gigi stator terutama adalah magnetisasi bolak-balik;mode magnetisasi badan gigi stator dapat diperkirakan sebagai mode magnetisasi bolak-balik;persimpangan gigi stator dan bagian kuk. Mode magnetisasi inti stator sangat dipengaruhi oleh medan magnet yang berputar;mode magnetisasi kuk inti stator terutama dipengaruhi oleh medan magnet bolak-balik.
2) Ketika motor sinkron magnet permanen berkecepatan tinggi berjalan secara stabil pada frekuensi yang lebih tinggi, kehilangan arus eddy pada inti besi stator menyumbang proporsi terbesar dari total kehilangan inti besi, dan kerugian tambahan menyumbang proporsi terkecil.
3) Jika pengaruh medan magnet putar dan komponen harmonik terhadap rugi-rugi inti stator diperhitungkan, maka hasil perhitungan rugi-rugi inti stator jauh lebih tinggi dibandingkan hasil perhitungan jika hanya mempertimbangkan pengaruh medan magnet bolak-balik, dan lebih dekat ke elemen hingga. hasil perhitungan.Oleh karena itu, dalam menghitung rugi-rugi inti stator, perlu dihitung tidak hanya rugi-rugi besi yang ditimbulkan oleh medan magnet bolak-balik, tetapi juga rugi-rugi besi yang ditimbulkan oleh medan magnet harmonik dan putar pada inti stator.
4) Distribusi rugi-rugi besi pada setiap area inti stator motor sinkron magnet permanen kecepatan tinggi adalah dari kecil hingga besar.Bagian atas stator, persimpangan gigi dan kuk, gigi belitan jangkar, gigi saluran ventilasi, dan kuk stator dipengaruhi oleh fluks magnet harmonik.Walaupun kehilangan besi pada ujung gigi stator paling kecil, namun kehilangan kepadatan pada daerah ini adalah yang terbesar.Selain itu, terdapat sejumlah besar kehilangan besi harmonik di berbagai wilayah inti stator.