Arus poros adalah pembunuh massal utama motor frekuensi variabel, motor besar, motor dan generator tegangan tinggi, dan sangat berbahaya bagi sistem bantalan motor.Ada banyak kasus kegagalan sistem bantalan karena tindakan pencegahan arus poros yang tidak memadai.

Arus poros bercirikan tegangan rendah dan arus tinggi, dan kerusakan pada sistem bantalan dapat dikatakan tidak dapat dihindari.Pembangkitan arus poros disebabkan oleh tegangan poros dan loop tertutup.Untuk mengatasi masalah arus poros dapat diatasi dengan menghilangkan tegangan poros atau memutus loop.

Sirkuit magnetik yang tidak seimbang, catu daya inverter, induksi elektrostatik, muatan elektrostatik, dan gangguan catu daya eksternal semuanya dapat menghasilkan tegangan poros.Menghadapi loop tertutup, arus poros yang besar akan menyebabkan bearing terkikis akibat panas dalam waktu yang sangat singkat.Bantalan yang terbakar oleh arus poros akan meninggalkan bekas seperti papan cuci pada permukaan luar cincin bagian dalam bantalan.

Untuk menghindari masalah arus poros, tindakan yang diperlukan harus diambil dalam desain dan proses pembuatan motor, seperti menambahkan tindakan insulasi yang diperlukan pada penutup ujung dan selongsong bantalan.Tautan tersebut meningkatkan kebocoran sikat karbon.Dari sudut pandang penggunaan, tindakan pemutusan sirkuit pada komponen merupakan tindakan yang harus dilakukan sekali dan selamanya, sedangkan penggunaan metode pengalihan dapat menyebabkan penggantian perangkat sikat karbon, setidaknya selama siklus pemeliharaan. motor, sistem sikat karbon seharusnya tidak ada masalah.

Ukuran dan daya dukung bantalan berinsulasi dan bantalan biasa adalah sama.Perbedaannya adalah bantalan berinsulasi dapat mencegah aliran arus dengan sangat baik, dan bantalan berinsulasi dapat menghindari kerusakan akibat korosi listrik.Pengoperasiannya lebih andal, dan bantalan berinsulasi dapat menghindari efek korosi listrik dari arus induksi pada bantalan, dan mencegah arus menyebabkan kerusakan pada gemuk, elemen gelinding, dan jalur balap.

Ketika motor dioperasikan dengan catu daya inverter, tegangan catu daya mengandung komponen harmonik tingkat tinggi, yang menyebabkan induksi elektromagnetik antara ujung kumparan belitan stator, bagian kabel, dan poros yang berputar, sehingga menghasilkan tegangan poros.

Belitan stator dari motor asinkron tertanam pada slot inti stator, dan terdapat kapasitansi terdistribusi antara belitan belitan stator dan antara belitan stator dan rangka motor.Tegangan mode umum berubah tajam, dan arus bocor terbentuk dari selubung motor ke terminal ground melalui kapasitansi terdistribusi dari belitan motor.Arus bocor ini dapat membentuk dua jenis interferensi elektromagnetik, radioaktif dan konduktif.Karena ketidakseimbangan rangkaian magnet motor, induksi elektrostatis dan tegangan mode umum menjadi penyebab tegangan poros dan arus poros.