Dalam praktiknya, kerusakan atau kegagalan bantalan sering kali disebabkan oleh kombinasi beberapa mekanisme kegagalan.Penyebab kegagalan bantalan mungkin karena pemasangan atau pemeliharaan yang tidak tepat, cacat pada pembuatan bantalan dan komponen di sekitarnya;dalam beberapa kasus, hal ini mungkin juga disebabkan oleh pengurangan biaya atau kegagalan dalam memprediksi kondisi pengoperasian bearing secara akurat.

Kebisingan dan Getaran

Slip bantalan.Penyebab selip bantalan Jika beban terlalu kecil, torsi di dalam bantalan akan terlalu kecil untuk menggerakkan elemen gelinding agar berputar, sehingga menyebabkan elemen gelinding tergelincir di jalur balap.Beban minimum bantalan: bantalan bola P/C=0,01;bantalan rol P/C=0,02.Menanggapi permasalahan tersebut, upaya yang dilakukan antara lain dengan menerapkan preload aksial (preload spring-ball bearing);bila perlu, uji pembebanan harus dilakukan, terutama untuk bantalan rol silinder, untuk memastikan bahwa kondisi pengujian mendekati kondisi pengoperasian sebenarnya;meningkatkan pelumasan Dalam kondisi tertentu, meningkatkan pelumasan untuk sementara dapat mengurangi selip (dalam beberapa aplikasi);gunakan bantalan yang menghitam, tetapi jangan mengurangi kebisingan;pilih bantalan dengan kapasitas beban lebih rendah.

Kerusakan instalasi.Ketegangan permukaan bantalan akibat proses pemasangan akan menimbulkan kebisingan pada saat bantalan bekerja dan menjadi awal kegagalan selanjutnya.Masalah ini lebih sering terjadi pada bantalan kolom yang dapat dipisahkan.Untuk mencegah terjadinya masalah seperti itu, disarankan untuk tidak mendorong bantalan rol silinder secara langsung selama pemasangan, tetapi memutar dan mendorongnya secara perlahan, yang dapat mengurangi geseran relatif;dimungkinkan juga untuk membuat selongsong pemandu, yang secara efektif dapat menghindari proses pemasangan.benjolan.Untuk bantalan bola dalam alur, gaya pemasangan diterapkan pada cincin yang dipasang rapat, menghindari gaya pemasangan melalui elemen penggulung.

Lekukan Brinell palsu.Gejala masalahnya adalah permukaan raceway memiliki lekukan yang mirip dengan pemasangan yang tidak tepat, dan terdapat banyak lekukan sekunder di sebelah lekukan utama.Dan jarak yang sama dari roller.Hal ini biasanya disebabkan oleh getaran.Alasan utamanya adalah motor berada dalam keadaan statis untuk waktu yang lama atau selama transportasi jarak jauh, dan getaran mikro frekuensi rendah jangka panjang menyebabkan korosi pada jalur bantalan.Tindakan preventifnya adalah pemasangan poros motor perlu lebih ditingkatkan lagi pada saat motor dikemas di pabrik.Untuk motor yang sudah lama tidak digunakan, bantalan harus diengkol secara teratur.

Pasang eksentrik.Pemasangan bantalan yang eksentrik akan meningkatkan tegangan kontak bantalan, dan juga dengan mudah menyebabkan gesekan antara sangkar dan ferrule serta roller selama pengoperasian, yang mengakibatkan kebisingan dan getaran.Penyebab masalah ini antara lain poros bengkok, gerinda pada poros atau bahu rumah bantalan, ulir pada poros atau mur pengunci yang tidak menekan permukaan bantalan sepenuhnya, keselarasan yang buruk, dll. Untuk mencegah terjadinya masalah ini , hal ini dapat diatasi dengan memeriksa runout poros dan dudukan bantalan, memproses poros dan ulir secara bersamaan, menggunakan mur pengunci presisi tinggi, dan menggunakan instrumen pemusatan.

Pelumasan yang buruk.Selain menimbulkan kebisingan, pelumasan yang buruk juga dapat merusak raceway.Termasuk efek dari pelumasan yang tidak mencukupi, kotoran dan lemak yang sudah tua.Penanggulangan preventif mencakup pemilihan gemuk yang sesuai, pemilihan bantalan yang sesuai, dan merumuskan siklus dan jumlah pelumasan gemuk yang sesuai.

Permainan aksial terlalu besar.Jarak bebas aksial bantalan bola dalam alur jauh lebih besar daripada jarak bebas radial, sekitar 8 hingga 10 kali lipat.Dalam susunan dua bantalan bola dalam alur, preload pegas digunakan untuk mengurangi kebisingan yang disebabkan oleh jarak bebas pada tahap awal pengoperasian;itu cukup untuk memastikan bahwa 1~2 elemen penggulung tidak mengalami tekanan.Gaya pramuat harus mencapai 1-2% dari beban dinamis terukur Cr, dan gaya pramuat perlu disesuaikan dengan tepat setelah jarak bebas awal berubah.