Pabrik Bobet peredam planet 90mm presisi tinggi untuk motor servo
Dari perangkat tenaga berkecepatan tinggi seperti motor listrik dan mesin pembakaran internal hingga perangkat tenaga yang berfungsi, diperlukan proses untuk mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi.Peredam adalah mekanisme transmisi daya untuk mewujudkan proses ini.Ada banyak jenis reduksi.Mereka tidak penting dalam kehidupan sehari-hari, tetapi sebenarnya mereka ada dimana-mana.Pada dasarnya semuanya menggunakan roda gigi.Sering kali, mereka disebut transmisi, girboks, atau girboks.
1, prinsip kerja peredam

Umumnya peredam kecepatan digunakan untuk peralatan transmisi dengan kecepatan putaran rendah dan torsi tinggi.Motor, mesin pembakaran internal, atau tenaga berkecepatan tinggi lainnya diarahkan ke roda gigi besar pada poros keluaran melalui roda gigi dengan sedikit gigi pada poros masukan peredam kecepatan untuk mencapai tujuan perlambatan.Peredam kecepatan biasa juga memiliki beberapa pasang roda gigi dengan prinsip yang sama untuk mencapai efek perlambatan yang ideal.Perbandingan gigi gigi besar dan kecil adalah perbandingan transmisi.
2. Bagaimana cara memilih model peredam?

Cobalah untuk memilih rasio reduksi yang mendekati ideal:
Rasio pengurangan kecepatan = kecepatan motor servo/kecepatan poros keluaran peredam.

Perhitungan torsi

Untuk umur peredam, perhitungan torsi sangat penting, dan harus diperhatikan apakah nilai torsi maksimum (TP) percepatan melebihi torsi beban maksimum peredam.

Daya yang berlaku biasanya merupakan daya yang berlaku dari model servo yang ada di pasaran, dan penerapan peredam sangat tinggi, dan koefisien kerja dapat dipertahankan di atas 1,2, tetapi pemilihan juga dapat ditentukan sesuai dengan kebutuhan sendiri.

Ada dua poin utama

1. Diameter poros keluaran motor servo yang dipilih tidak boleh lebih besar dari diameter poros maksimum yang digunakan di atas meja;

2. Jika perhitungan torsi bekerja menunjukkan bahwa kecepatan dapat memenuhi operasi normal, tetapi ketika servo dikeluarkan sepenuhnya, terdapat kekurangan.Perlu dilakukan pengendalian pembatas arus pada sisi penggerak motor atau proteksi torsi pada poros mekanik.

Pemilihan peredam umum meliputi langkah-langkah pengusulan kondisi asli, pemilihan tipe dan penentuan spesifikasi.

Sebaliknya, pemilihan jenisnya relatif sederhana, dan ini adalah kunci untuk memilih spesifikasi reduksi umum secara benar dan masuk akal dengan secara akurat menyediakan kondisi kerja reduksi dan menguasai karakteristik desain, manufaktur, dan penggunaan reduksi.Spesifikasinya harus memenuhi kondisi kekuatan, keseimbangan panas, beban radial pada bagian ekstensi aksial, dll.

Lokasi pemasangan deselerator harus dipisahkan dari radiasi termal.Jika dipasang di tempat yang sangat panas dan dingin, harus ada tindakan untuk mendinginkan dan memanaskan oli pelumas untuk memastikan start normal.

Pondasi beton atau pelat dasar logam tempat peredam dipasang harus mempunyai kekakuan yang cukup;Baut jangkar harus ditanam dalam kedalaman yang cukup, dan paking harus digunakan untuk meratakan, dan ketebalan paking tidak boleh kurang dari 1 mm;Untuk memastikan beban stabil dan tidak berubah bentuk selama pengoperasian.

Temukan levelnya, dan mesin listrik, mesin yang berfungsi, harus dilakukan secara terpisah.

Persyaratan akurasi pengukur level umumnya 0,02~0,05mm/m, dan pengukur level terletak di permukaan menonjol yang diperpanjang pada bidang badan mesin atau permukaan mesin yang sejajar dengan bidang.Semakin tinggi akurasi pemusatan, semakin baik.Kemampuan kompensasi dan toleransi kopling yang digunakan harus dipertimbangkan.Umumnya, kesalahan sudut sumbu tidak boleh lebih besar dari 10” dan kesalahan translasi tidak boleh lebih besar dari 0,1 mm

Penghambat karat dan bahan pengawet pada perpanjangan poros harus dibersihkan sebelum kopling, sproket dan bagian lain pada perpanjangan poros dapat dipasang.Menghilangkan penghambat karat dan bahan pengawet tanpa alat seperti amplas, kikir, scraper, dll, yang mudah merusak permukaan perkawinan poros.Kopling, sproket, dll. tidak boleh terkena palu yang berat, dan metode pemuaian dengan panas dan kontraksi dengan dingin harus diterapkan.

Saat sproket dan katrol pada poros digerakkan, yang terbaik adalah menunjuk ke fondasi pemasangan.

Jika kopling hidrolik digunakan untuk sambungan dengan tenaga mesin.Karena massa kopling hidrolik yang besar dan gaya sentrifugal yang besar pada saat start-up, gravitasi dari kopling hidrolik harus dihindari, dan gaya sentrifugal semuanya akan bekerja pada perpanjangan poros peredam, yaitu kopling hidrolik. tidak boleh digantung pada perpanjangan poros peredam, tetapi harus ditopang bersama dengan mesin listrik.Dengan cara ini, titik penyangga perpanjangan poros tidak menimbulkan pembengkokan tambahan.

Dibandingkan dengan motor deselerasi biasa, motor loncatan deselerasi dapat mewujudkan kontrol kecepatan dan posisi, sedangkan motor deselerasi biasa tidak dapat mewujudkan kontrol posisi.